上周末在高速服务区，看见辆房车横在俩车位上，管理员敲车窗提醒，车主摇下车窗喊“露营地贵得很”，后面排队的人攥着钥匙直叹气。这种场景现在并不少见，可问题真只在车主吗？网上查了查，2024年中国露营地协会报告显示，全国正规房车露营地超3000家，近半数提供水电免费、垃圾清运服务。 但同一份报告里，用户评论区里“贵”的吐槽占了六成不是价格高，是部分营地藏在深山里，导航都导不到。再看公共区域占位问题，杭州西湖景区去年试点“房车临时停靠区”，划了20个专用位，每天限停4小时，收费和普通车位一样。运行半年数据有意思：违规占位投诉少了80%，主动用临时区的车主里，70%后来成了景区露营地的常客。 有人说房车就该去营地，可你见过凌晨三点在停车场煮泡面的老人吗？他说老家房车没地方充电，营地最近的也要开半小时。也有人骂房车占地方，可你试过开着小车挤进房车营地吗？小型车根本没位置。 其实矛盾不在房车本身，在“自由”和“规则”的边界。有人把公共资源当免费民宿，有人觉得交了停车费就能当“山大王”，可真正的房车玩家早明白：露营地的篝火晚会、星空影院，是停车场的水泥地给不了的。就像住酒店不会把走廊当厨房，房车旅行也不该把公共区域当后院。 那天在服务区，看见个穿冲锋衣的大叔，把自己的房车停到临时区，搬了个小马扎坐在车位边泡茶。管理员路过递了瓶水，俩人大笑。你看，规则清楚了，体谅有了，哪有什么“不受待见”？